Turkish TK1951 - Décrochage à Amsterdam

Turkish TK1951 - Décrochage à Amsterdam :

Encore une histoire où l’on part d’un bobo sur Boeing 737 : un radio-altimètre qui ne marche pas. Les radio-altimètres sur 737-800 avaient souvent tendance à partir en mode d’erreur et afficher une hauteur de -8 pieds.

Ce souci dura des années sans que Boeing ne puisse y apporter une solution permanente.

Même si le radio-altimètre n’est pas un instrument essentiel pour la majorité des vols, il reste nécessaire pour le fonctionnement correct du système auto-manettes à l’atterrissage. Ce système réduit automatiquement les gaz quand l’avion est sur le point de toucher la piste. Dès 27 pieds de hauteur, les manettes reviennent au ralenti.

Airbus n’a pas ce genre d’automatisme et préféré demander au pilote de réduire les gaz (le fameux message oral Retard, Retard, Retard…).

Ici, on a un équipage de 3 personnes dans le cockpit : le commandant de bord, un copilote qui fait sa transition sur 737 plus un troisième homme, un commandant de 737, jouant le rôle de second copilote. D’après la compagnie, il doit accompagner les 20 premiers vols de transition du nouveau copilote. Ils en étaient à leur 17eme vol.

Lors de l’approche sur Amsterdam, le contrôleur radar va guider les pilotes un peu trop près de la piste. C’est-à-dire qu’au lieu d’avoir une interception ILS (LOC) vers les 8 miles nautiques, celle-ci va se faire à 5 miles nautiques seulement. En plus, l’appareil se retrouve au-dessus du plan de descente (Glide) et doit piquer assez agressivement pour le rattraper (interception ILS par le haut).

Dans tout ça, le disfonctionnement du radio altimètre va progressivement ramener les manettes des gaz au ralenti. Les pilotes ne vont rien remarquer jusqu’au moment où le vibreur de manche se déclencha signalant l’imminence du décrochage aérodynamique.

A partir de cet instant, le copilote en transition eu les bons reflexes mais le commandant de bord lui prit les commandes et la situation énergétique de l’avion empira jusqu’au crash.


Rapport d'Accident et autres documents:
https://aldo-sterone.com/aviation/Turkish-1951-Amsterdam/

News:
https://www.rtbf.be/article/secrets-militaires-americains-retires-de-l-avion-a-amsterdam-5073833?id=5073833
https://www.hurriyet.com.tr/gundem/laptops-in-turkish-plane-crash-said-to-contain-us-military-secrets-11407694


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By Konstantin von Wedelstaedt - http://www.airliners.net/photo/Turkey---Air/Boeing-737-7ES-Peace/1293227/L/, GFDL 1.2, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=15199566

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