Les voitures polluantes bientôt interdites en Wallonie ? | #Investigation

Comment les Wallons vont-ils se déplacer dans les années à venir ? Pourra-t-on garder sa voiture de plus de 13 ans ? Le vélo et les transports en commun seront-ils la solution partout ? Comment lutter contre le réchauffement climatique si les voitures retirées de nos routes continuent à émettre du C02 ailleurs sur la planète ? Bien des questions. Et fort peu de réponses.

En Wallonie et nulle part ailleurs

Les routes des automobilistes sont pavées d’incertitudes ! C’est surtout le cas en Wallonie où depuis cinq ans il est question de bannir de l’ensemble du territoire (villes et campagnes), toutes les voitures produites avant 2011. Il s’agit des voitures correspondant aux normes euro 0, 1, 2, 3 et 4. Une mesure qui vise tant les moteurs diesel que les moteurs essence. Cette double interdiction est unique en Europe.

Il s’agit là d’un héritage de la précédente majorité MR-CDH (Les Engagés). A l’époque, Carlo Di Antonio, le Ministre de l’Environnement et de la Mobilité a voulu marquer le coup après le " Dieselgate " afin de réduire drastiquement les taux de dioxyde d’azote et les concentrations de particules fines. Deux polluants toxiques responsables de 400.000 décès par an en Europe.

Et voilà comment plus de 20% des véhicules se sont retrouvés en sursis au sud du pays. Des voitures dont le bannissement aurait dû intervenir par étape, avec le 1er janvier 2026 comme date butoir.

Le monde a changé

Mais depuis le vote de ce fameux décret, la crise du covid est passée par là. L’économie mondiale s’est mise à jouer à colin-maillard, avec une inflation galopante à la clé. Le doute en a profité pour envahir la tête des consommateurs. En peu de temps, les voitures neuves sont devenues hors de prix. C’est surtout le cas des motorisations électriques. Un vrai dilemme!

Pourquoi encore acheter une voiture thermique alors qu’elles sont condamnées à terme. Reste la possibilité de se tourner vers le marché des deuxièmes mains. Mais là, même constat, les tarifs ont explosé. La belle " occaz " à 3.000 euros, c’est fini ! Une euro 6 correcte de 7 ans d’âge à moins de 20.000 euros est devenue l’oiseau rare. Dans un tel contexte, pas étonnant que l’on cherche à garder sa voiture le plus longtemps possible. C’est encore plus vrai pour les Wallons aux revenus modestes. Car s’ils roulent dans une vieille auto, ce n’est certainement pas par plaisir. Ils le font par nécessité.

Coup de théâtre tardif

Il aura fallu cinq ans au Gouvernement wallon et à sa Ministre de l’Environnement Céline Tellier pour finalement estimer que l’interdiction généralisée à tous les véhicules euro 0 jusqu’à euro 4 aurait un impact social (et électoral ?) trop lourd. Le décret sur la grande zone de basses émissions wallonne passe donc à la trappe. Les études demandées par la Ministre à l’ISSeP (Institut Scientifique de Service Public) montrent en fait que les concentrations de dioxyde d’azote et de particules fines sont orientées à la baisse au cours des dernières années. Seuls quelques axes urbains présentent encore des niveaux critiques. Une situation surtout causée par les chaudières au mazout et par le chauffage au bois.

Les nouvelles dispositions offrent néanmoins la possibilité aux villes de plus de 50.000 habitants, qui le souhaitent, de renforcer les mesures de lutte contre les polluants toxiques. Dès lors, la possibilité d’instaurer les zones de basses émissions dans les grandes villes wallonnes reste d’actualité. Tout comme l’intention du gouvernement de réduire de 33% le parc automobile au sud du pays à l’horizon 2030.

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